春日的天津，暖意融融。前一天还在内蒙古乌兰察布山野间奔波复测的温晓辉，第二天已经站在了津潍高铁项目建设现场。“目前是建设的重要阶段，测量方面我得盯紧点。”他的话语中透着一股精益求精的劲头。
瘦小的身板，常年户外劳动带来的黝黑肤色，让站在人群中的温晓辉看起来并不起眼，但当他谈起“数据”“图纸”“掌子面”“经纬仪”，谈起他奋斗半生的测量事业时，这位头发花白的中年人形象变得立体鲜活起来。
“从我选择干测量开始，我就想着这辈子一定要把这件事做好。”温晓辉眼神坚定地说。29年如一日的测量工作，累计超过2万次测量，超过1万张图纸复核，温晓辉靠着不懈努力，从一名普通的测量员成长为如今的工程测量专家。他脚踏实地、步履不停，见证着中国铁路建设的加速发展。
稳扎稳打，许下干好测量的誓言
1997年，21岁的温晓辉从学校毕业，被分配到珲春至防川公路大盘岭隧道项目，在东北地区刺骨的寒风中，开启了自己的测量人生。
彼时的项目地处深山，条件艰苦，超出了温晓辉的想象。住的是帐篷搭建的大通铺，喝的是山上流下来带着泥沙的天然水。“当时，我内心动摇过。”回忆起早年的经历，他坦诚地说。
幸好，温晓辉有着一双善于观察的眼睛和一颗不服输的心。
在艰苦的环境中，班长忙碌的身影时常浮现在他的脑海中：每次进隧道，班长永远走在最前边，熟练地架仪器、反复核验测量数据，不被环境影响分毫；面对繁重的工作，班长从未有过半句怨言……
在班长的影响下，温晓辉在心中立下誓言：“一定要把测量这门手艺学好，为项目建设把好第一关！”渐渐地，他变成了第一个进隧道的人，扛仪器、立塔尺、记数据，脏活累活抢着干。
隧道测量没有固定作息，24小时不定时就要开工，隧道开挖放线、衬砌台车校正、中心水沟放样，繁琐的工作连轴转，温晓辉每天忙得脚不沾地。即使这样，一有时间他就会拿起图纸，反复计算琢磨。从平曲线、竖曲线数据计算到各种预埋件位置，他不放过每一个细节，碰上不懂的问题，总要拉住同事刨根问底，课本中学到的理论知识在他深一脚浅一脚的实践中染上了泥土的颜色、有了现实的支撑。
像这样的项目，温晓辉连续干了4个，从珲春至防川公路项目到宇辉铁路项目，一干就是7年。这7年时间里，温晓辉性格稳重了，练就了一身硬本领，更将“干好测量”刻进骨子里。
年复一年，靠着精益求精的较真劲儿
测量工作，说大也大，一条铁路从设计图纸上的点线面转化为实实在在的铁道线，测量是最先迈出的关键一步；说小也小，它需要日复一日地施工放样、采集数据，是一步一个脚印的执着坚守。
2003年夏天，温晓辉接过测量班长的担子，带领团队不断攻坚克难。“向左5毫米，延长4毫米。再测一次，好了打点。”那个夏天，像这样的声音不断在宇辉铁路的建设现场响起。那里，时常能看到温晓辉站在徒弟身旁调整着仪器，反复叮嘱道：“只有将仪器校准立稳，测出的数据才能准确，后续施工才不跑偏。”
他深知，测量工作环环相扣，一个微小的偏差都可能会引发连锁反应。“测量是工程施工的‘眼睛’，失之毫厘，差之千里。”在29年的工作生涯里，他一直这样提醒着自己和身边的人。
随着路网不断延伸，施工建设对数据精准度的要求也同步提高，这让温晓辉更加谨慎地对待每一次测量工作。
2017年，赣深高铁江西段开工建设，温晓辉带着团队提前进场开展测量复核。测量初期工作量大、人手紧张，为了提高效率，他们白天顶着烈日测量放线，日均步行2万步、风餐露宿是常态；晚上回到驻地核对数据，常常忙到深夜。
时间再紧张，温晓辉对于数据的要求也从未放宽半分。“测量和复核必须使用不同的工程软件，技术交底前要再复核一遍。”这是他想出来的“三保险”方法。
2018年，在杭绍台铁路的林盘山隧道，温晓辉遇上了新难题：8.6公里的长大隧道，进洞导线边的长短会对测量精度和施工质量产生显著影响，施工易产生误差。
为了解决这一问题，他带领团队反复测试，最终采用强制对中点、增加测回数、交叉双导线等方法开展进洞测量，成功将隧道贯通误差降到最小。
“做一件事就要把它做到最好”，靠着这股精益求精的较真劲儿，温晓辉出色地完成了一个又一个铁路项目，拦下数据错误，为施工扫平了障碍。测量生涯“零失误”的成绩，是他熠熠生辉的勋章。
步履不停，技术创新甘做“小学生”
常年扎根一线，温晓辉在实践中积累了丰富的经验，但面对日新月异的知识与技术，他始终保持着小学生般的好奇心和探索欲：“学一点，进步一点，成功一点，就更有信心一点。”
从传统光学仪器人工操作，到数字化、智能化设备广泛应用，不断迭代升级的铁路测量设备与技术，督促着温晓辉与时俱进、不断向前。他的视野不再局限于单一项目的测量图纸，而是延伸到整个测量行业的技术革新。
他发现工作中使用的测量软件功能单一，无法满足现场需要，就自购VB程序设计书籍，从枯燥的代码学起。功夫不负有心人，在无数个日夜的试错、修正与完善后，他先后开发出测量助手、隧道断面绘图等实用软件，在获得软件著作权登记证书的同时，也收获了同事们的一致好评：“还是老温设计的软件用起来最顺手！”
在温晓辉眼里，任何工作中的不方便，都是创新的突破口。
夜间和隧道暗光环境下，电子水准仪读数受限，他就发明专用测量塔尺，让照射光线均匀稳定，工作效率提高了3到4倍；原本的桥梁墩身保护层结构复杂，施工烦琐，他就发明桥梁墩身保护层调整装置，简化操作、扩大使用范围……
创新的灵感来自于工作，成果也被实实在在应用到了工作当中。隧道施工中，人工清理底板耗时长、效率低，常规每组底板清理需消耗25工日，温晓辉就用机械钢丝刷代替人工清理，仅需消耗5工日，大幅降低人工成本，提高了二衬的施工质量。依托这一创新实践，他总结撰写的《凝灰岩地质长大隧道高地应力热害区Ⅱ级围岩衬砌防裂施工工法》，获评辽宁省省级工法。
谦虚、好学、专注、钻研，温晓辉一直走在创新的路上。29年来，他获得全国优秀测绘工程奖2项、国家实用新型专利20项、计算机软件著作权16项。
严管厚爱，成了人人尊敬的老师傅
温晓辉的工作室墙上挂着巨大的展板，展示着多年来他带出的优秀徒弟。
“胡洪亚，从他上班开始我就带着他，他现在已经是测量班长了。”“胡晨阳，这小伙子可聪明了，脑子转得快，数据计算很厉害。”“张健，现在就在津潍高铁项目上，也是我一手带出来的。”……
温晓辉站在展板前，掰着手指头念叨着徒弟们，脊背挺得笔直。如今的他，将更多的精力放在了人才培养上，盼望着每一个徒弟以后都能超过自己。
技术上，他毫无保留。从图纸识读到仪器操作，从数据计算到误差规避，他手把手教学、现场示范。“仪器是吃饭的家伙什，要当成宝贝一样爱惜！”这是温晓辉给徒弟们上的第一课。出工前校准、作业中轻拿轻放，收工后擦拭保养、规范存放。“我师傅带的班组，仪器永远干干净净。”徒弟张健很是自豪。
做人上，他以身作则。小到值日排班表，大到工作中的急难险重任务，温晓辉都把自己排在最前边。哪个徒弟什么性格，他都摸得透彻，严管厚爱，他说到做到。
2019年，温晓辉劳模创新技能大师工作室成立，他开始带着年轻人参加行业技能竞赛。“我们改变不了出身，但我们可以通过努力改变自己的命运。”这是他常说的话。如今，他培养出2名全国技术能手、3名中国铁建技术能手、12名中铁建大桥工程局集团青年岗位能手，多名徒弟在行业竞赛中取得优异成绩，成了独当一面的骨干，把他的手艺和精神代代相传。
“张健，有问题随时给我打电话，日常训练也别落下。”温晓辉又要出发了，临行时仍不忘仔细叮嘱徒弟。
“把项目测准，把徒弟带好”，这是温晓辉对未来朴素的期待，这位常年奔走于山河间的铁路测量人，早已将精度刻进日常，将热爱融入岁月，脚踏实地、一丝不苟，为铁路建设保驾护航。
榜样档案
温晓辉
中国铁建大桥工程局集团有限公司第三工程有限公司工程测量专家、特级技师，曾获得全国劳动模范、全国技术能手、全国交通技术能手等荣誉，享受国务院政府特殊津贴。
采访手记
朴素之人，赤诚之心
采访温晓辉，最让人动容的是他身上那份自然朴实的真诚。说起29年的艰辛，他只是淡淡一笑；可聊到测量技术、创新攻关和带徒弟，他却格外认真，眼里满是光亮。
“既然做，就要做到最好。”这是他对自己的要求，也成了他一辈子的坚守。他待人赤诚，做事踏实，像一棵大树般默默扎根，积蓄力量，并把一身本领毫无保留地传授给年轻人。
在他身上，我们看到了千千万万铁路人的样子：平凡、朴实，却有担当、有力量，用一生专注干好一件事，为国家建设贡献自己的光和热。
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