琼州海峡，晨雾未散。一列满载沥青的特种罐式集装箱列车从海口南站缓缓驶出，开往云贵川方向，助力云兰高速公路、六安高速公路等国家基建项目建设。中国铁路广州局集团有限公司通过物流总包的形式与企业客户达成合作，降低基建材料运输成本，集装箱周转率提升了400%。
习近平总书记强调，物流是实体经济的“筋络”，联接生产和消费、内贸和外贸，必须有效降低全社会物流成本，增强产业核心竞争力，提高经济运行效率。
牢记殷殷嘱托，广州局集团公司聚焦降低全社会物流成本，加快构建铁路现代物流体系，在物流总包、集装化创新、金融赋能等方面持续发力。2024年，广州局集团公司货物发送量突破1.2亿吨，较2019年增长17.2%；全年货物运价优惠26.67亿元。
从“单一服务”到“生态共建”，物流总包激活新动能
“与铁路合作物流总包之前，我们一年租赁2000多个集装箱。用箱量大、周转慢、成本高。”京博（海南）新材料有限公司供应链运营部经理梁伟回顾往昔，感慨地说。
得知京博公司的运输需求后，广州局集团公司物流团队迅速赴海南洽谈。该局集团公司物流事业部白货营销部经理蒋勇飞算了一笔账：2023年，客户集装箱使用成本高达1750.6万元，年周转次数仅4次，企业负担沉重。“开展物流总包后，铁路负责集装箱统一调配与周转，结算方式由年度代理服务费改为按吨计费。客户实发实付，集装箱月周转次数有效提升。”
京博公司沥青运量随之迅猛增长。“物流总包协议原定今年年底完成15万吨发运量，但截至9月6日，实际已完成40.9万吨，为企业节约运输成本1227万元。”海口车务段货运科科长蒋鹏飞说。
自2024年1月19日全路首个高附加值货物集装箱物流总包项目在广州局集团公司启动以来，截至今年9月6日，该局集团公司已落地物流总包项目26个，持续释放物流创新强劲动能。
从“传统箱体”到“智能集装”，装备革新提升装载率
8月20日，岳阳北站卷钢仓库内，一批五鞍座台架式集装箱正在进行高效作业。当日，全路首创的20英尺35吨五鞍座卷钢专用集装箱在广州局集团公司正式投用。这种为6吨级卷钢“量身定制”的集装箱，空间利用率可提升40%，这让湖南攀达新型材料有限公司负责人连连称赞。
集装箱运输对降低全社会综合物流成本、提升供应链效能意义重大。近年来，广州局集团公司勇于创新，相继推出大白箱、卷钢箱、台架箱、豆粕箱等多种新型集装装备。
2023年，大白箱面世并迅速成为铁路货运新标杆——最大载重30.85吨，容积达114.4立方米、较40英尺普通箱提升50%。装货空间多一分，物流成本降一分。该局集团公司物流事业部高级工程师王勇透露：“我们正在研发第二代汽车箱，预计将从装4辆车提升至6辆。”
从“现金交易”到“金融赋能”，信用结算破解融资难
3月28日，广州局集团公司联合华夏银行广州分行举办“铁路运费贷产品推介会”。双方在华南铁路物流金融领域的战略合作迈入新阶段。
“铁路运费贷”是华夏银行基于铁路货运场景打造的数字化金融创新产品。该产品具有“无抵押、纯信用、线上化”三大特点，可将传统信贷审批时间缩短70%以上，综合融资成本下降约30%；单笔授信额度最高可达500万元，有效满足了物流企业的资金周转需求。
更广阔的场景中，“运费贷”正在释放乘数效应。8月19日，广州局集团公司与华夏银行广州分行合作的“国铁运费贷银行承兑汇票模式”在广州成功试运行。
去年6月至今年8月，广州局集团公司落地“运费贷”客户共120家，位居全路前列，累计授信额度3.8亿元。“金融+物流”正成为降低物流成本、提升服务品质的重要抓手。
广州局集团公司物流事业部总经理张轶弘说：“我们将以‘铁肩担当’的使命感和‘硬核攻坚’的拼劲，进一步疏通物流降本增效的‘筋络’，为服务构建新发展格局、助推区域经济社会高质量发展贡献更大力量。”
附件：
