立夏时节，岭南大地木棉似火，物流动能澎湃。
在加快铁路现代物流体系建设过程中，中国铁路广州局集团有限公司精准对接重点企业、重点物资运输需求，大力发展物流总包。通过深化“总对总”合作，该局集团公司推动服务由“站到站”向“门到门”全程物流转变，为降低全社会物流成本、赋能实体经济高质量发展注入强劲动能。
自2025年4月20日广州局集团公司物流事业部成立以来，该局集团公司累计运输物流总包货物3142万吨，占货运总量的25%，品类覆盖率达85%，有力促进了“公转铁”运输。
创新策源地：诞生多项全路第一
潮起珠江万象新。珠三角地区是国内开放程度最高、经济活力最强的区域之一。在深化铁路货运市场化改革、大力发展物流总包中，广州局集团公司先行先试，涌现出许多首创、首单、首例项目。
晨光驱散珠江口的薄雾，一列满载肇庆市福加德面粉的货物列车从广东肇庆货场启程，驶向安徽合肥。这是全路首个物流总包高附加值货物项目，是保障高时效、多到站、跨局集团公司运输的“广铁样本”。该项目为客户减少50%物流中间环节，货物运输周期缩短近一半，综合物流成本降低20%，成为该局集团公司深化改革的一个鲜活实践。
面粉从出厂到使用需要一定时间的熟化期，在运输过程中容易受潮，从而造成货损。针对这一情况，该局集团公司创新提供7天免费仓储服务，及时解决客户“痛点”。同时，他们分615个销售去向，逐一对接10个铁路局集团公司，筛选57个货运营业站测算短驳运输距离、运费，为客户比选出“门到门”最优方案。
“铁路‘一站式’服务模式，让我们全流程物流成本明显降低。运往河南方向的货物，单吨运输成本下降20元左右，运往内蒙古、新疆等地的货物，单吨运输成本下降近200元。”福加德面粉有限公司物流负责人说。
“我们要敢于改变、创新，只要符合铁路中心工作要求，就抓紧干、大胆干，不能墨守成规、等待观望。”该局集团公司物流事业部总经理张轶弘说。
创新实践层出不穷。广州局集团公司在全路首开广州至长沙X802次物流总包式客车化班列，实现“一箱也收、一车也开、定制服务、按时定点、天天开行”，为客户降低物流成本超30%。
在此次全新探索中，广州局集团公司走访11个物流园、20余家生产企业，打破班列开行既有模式，通过全程代理企业“门到门”物流需求、首创安检前置物流园档口等方式，实现班列“点对点”运行、一口价“门到门”运输。
多措并举增效明显。物流总包式客车化班列今年成功吸引20余家物流、制造企业采用“公转铁”运输。班列由前期每日开行3车增加至现在单日常态开行35车以上，2025年以来发送货物33.2万吨。
起手布局，落子成势。2025年，该局集团公司已落地物流总包项目42个，运量2448万吨，合同兑现率达100%。
价值创造区：助力客户降本增效
蓝天白云，椰风海韵。一列满载沥青的特种罐式箱列车从海口南站缓缓驶出，开往云贵川方向，助力云兰高速、六安高速公路等国家基建项目。这是海南自贸港首个铁路物流总包项目，大幅降低基建材料运输成本。
京博（海南）新材料有限公司是海南自贸港生产沥青的龙头企业。过去，由于空箱进岛滞后，导致集装箱周转率低。广州局集团公司营销团队迅速跟进，为客户量身制订租箱方案，使集装箱周转率提升400%，全年为企业节省运输成本1227万元。
京博（海南）公司供应链运营部经理梁伟介绍：“物流总包拓展了公司的整体运输规模，公司借助铁路运输进一步打开市场，预计年运量增至35万吨。”
大力发展物流总包业务，离不开“以客户为中心”的服务理念。广州局集团公司按照“4+3+N”总体框架，重点强化营销职能，划分3个板块、18个项目组，分片区分品类跑市场、谈项目，并成立物流总包工作组，形成各具特色的服务模式。
依企施策，拓展高附加值货物物流总包业务。广州局集团公司为岳阳林纸提供“仓储+干线+配送”一体化服务，铁路运输比重提升80%，实现货运增量10万吨；开行“海南—长沙北”铁路冷链班列，实行“运输+仓储+销售”新模式，为企业降低成本1700多万元。
依托港口资源，推动大宗货物上量。广州局集团公司深化路港联合，为河源电厂提供“港口+铁路干线+厂内”深度总包项目，进厂电煤铁路运输比重达100%，实现电煤增量40万吨。
融入客户产业链，升级管理服务。广州局集团公司为徐福记企业提供“铁路干线+汽车两端”总包模式，每车综合物流成本降低500元，高附加值货物运量增加20万吨。
物流事业部成立以来，该局集团公司通过签订物流总包合同锁定运量，通过拓展服务助力全年货物增量220万吨。
“我们坚持一次委托，铁路归口直办；一票结算，铁路总包统付；一包到底，铁路定制合同方案，将服务链延伸至供应链全环节。”该局集团公司物流事业部生产组织部经理叶海波说，“只需一个电话，货物就能准时送达，省钱省时又省心。”
动能增长极：助力区域协同发展
湘江之畔，惠风和畅。在长沙北站货场内，一趟满载家用电器、零食等物资的班列开往湘西。同时，班列将当地的冰糖橙、黄桃等农副产品运出大山，助力城乡双向流通。这是湖南首个物流总包式乡村振兴班列，货物发运量突破10万吨。
广州局集团公司积极组织接驳运输，开辟绿色通道，优先配车、装车、挂运，缩短作业时间，提升班列开行品质和效率，有效降低商品物流成本。
“我们货物通过班列的运输时效与公路运输相当，实现了夕发朝至，利于公司进一步延伸业务链条，在降低运营成本的同时，也提升了本地农民的收入。”怀化众旺公司相关负责人表示。
从“惠城乡”到“联内外”，服务大局展现铁担当。
伴随着清脆的风笛声，一列满载着粤港澳大湾区优质商品的中吉乌国际物流总包班列从增城西铁路物流园驶出，终抵乌兹别克斯坦首都塔什干。“一单到底”“一箱到底”出境模式，相比传统铁路线路路程缩短约500公里，物流成本节约10%。
一个个数据，印证着中吉乌国际物流总包班列发展成效：6个月来共发运超1000标准箱，发运货物超1万吨，运输收入超1700万元，成为华南地区深度融入共建“一带一路”、服务国内国际双循环的一张亮丽名片。
国际物流大通道从“通”到“畅”，数字赋能提升服务。
广州局集团公司加强与海关对接，依托95306平台全程跟盯，出口企业在始发站完成“一次申报、一次查验”即可畅行全程。广州铁路物流中心货装值班员黄家裕介绍：“过去从申报到放行要2至3天，现在缩短到30分钟以内。”广州局集团公司还率先搭建物流调度台，对项目全过程实时盯控，并自主研发运到时限保障智能系统。
从“一条线”延伸至“一张网”，物流总包项目辐射万里。
物流总包项目“朋友圈”不断扩大。广州局集团公司大力构建“通道+节点+集疏运”网络：国内连通长三角、京津冀、成渝等主要经济圈；境外通达119个国家和地区，覆盖亚欧大陆全境。物流总包项目如活力源泉，在日益密织的货运网中奔流，为区域发展持续注入澎湃铁路动能。
粤海风帆劲，扬波万里平。乘着加快构建现代物流体系的强劲东风，广州局集团公司充分发挥物流总包项目的示范带动作用，扩展物流总包品牌效应，在服务国家大局的征程上不断彰显新担当、贡献新力量。
附件：
